深圳中心城區首條海綿路——登良路投入使用

概要: 下雨時吸水、蓄水，干旱時將蓄存的水“釋放”……作為深圳中心城區首條海綿路——登良路引起了市民關注。這條路到底啥模樣，運用了哪些“黑科技”，有什么功能?記者近日現場探訪了這條神奇的海綿型道路。

發布時間：

2018/08/20

來源：

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一條海綿路處處黑科技

下雨時吸水、蓄水，干旱時將蓄存的水“釋放”……作為深圳中心城區首條海綿路——登良路引起了市民關注。這條路到底啥模樣，運用了哪些“黑科技”，有什么功能?記者近日現場探訪了這條神奇的海綿型道路。

登良路位于南山后海中心區，西起后海濱路，北至海德三道，沿線與中心公園路、科苑大道、創業路、海德一道、海德二道相交，路線全長1.208公里。登良路是深圳中心城區的首條海綿型道路，低影響開發設施與主體設施同時設計、施工，于2014年5月正式動工，2017年9月竣工。

減輕防洪排澇壓力，緩解道路積水記者在一個工作日的上午來到登良路。已投入使用的登良路雙向四車道，道路兩邊和中間均設有綠化帶，路面車水馬龍。一眼望去，與普通道路相比，并未發現路面有何不同。市建筑工務署的相關負責人告訴記者，這條海綿路隱藏的“玄機”就是：透水路面以及由綠化帶形成的雨水花園。

什么是海綿路，吸水、蓄水體現在哪里?市建筑工務署的相關負責人介紹說，海綿路設計主要體現在滲、滯、凈、排四個方面，海綿型道路是海綿城市的重要組成部分。海綿路能減輕城市防洪排澇壓力，解決道路積水問題，更大的意義在于避免雨水資源白白流失，最大限度吸收涵養水分，一條條海綿路將成為海綿城市的毛細血管，為城市注入生機與活力。海綿路的路面采用的是快速透水混凝土，路面下方是礫石層、素土。下雨時，雨水會快速通過透水路面滲入地下，可以避免路面積水，人行道、自行車道鋪設的也是這種透水混凝土。工務署的工作人員在向記者介紹的同時，還拿出一瓶水倒在地面，瞬間水已經滲入地下，幾乎不留痕跡。

雨水花園如巨大的海綿可吸水、蓄水降雨較強時，未能迅速滲入地下雨水還能通過路沿的入水口排入兩側的綠化帶。“這不是簡單的綠化帶，是雨水花園的一部分。雨水花園也是海綿路的精髓所在，海綿吸水、蓄水的主要特點就體現在雨水花園。”順著這位工作人員指向的位置，記者看到，綠化帶的植物以本地耐旱灌木和喬木為主，以“喬-灌-草”多層結構模式、自然式群落組合配置。據悉，這條海綿路的綠化面積約達18450平方米。

雨水花園地表為植被，土壤也非常“有講究”。植物種植土采用混合土，由當地土、沙土、椰糠和水廠底泥混合而成，有機物質含量控制在8%～10%的范圍內，滲透率大于每分鐘25.4毫米，充分保證雨水花園、自然排水系統內的地表積水在24小時內滲透至底部碎石層。讓綠化帶形成一個“水池”，使雨水能夠留在綠地內，不進入道路雨水溝。

種植土下面還鋪設透水土石布，下方為碎石層，土石布可以阻隔上方的種植土流入碎石層。碎石層埋設排水盲管，上部使用管頂加蓋溢流口格柵的溢流管。“通過種植土滲入的水可以滯留在底部碎石層，但達到飽和時，路面會出現積水，積水會通過溢流管流入市政管網，這就是海綿的特點，吸水、蓄水。”工務署的相關負責人解開了記者疑惑，干旱季節，礫石層涵養的水源能向上供給植物所需的水分，減少人工澆水量，有效收集利用雨水，保證植物生長。

按照25年一遇最大日降雨量設計

考慮到深圳的降雨特點，這條海綿路按照25年一遇最大日降雨量387毫米設計。

為了防止雨水沖刷，在雨水進入排水設施的入口處，均設置了防沖刷層——礫石層或卵石層。與此同時，在1.2公里長的線路上設置了3個流量觀測點與水質監控點，以便觀察海綿設施的實時運行效果。

目前正值汛期，登良路建成以來，下沉式綠地、透水鋪裝路面、雨水花園運行情況良好，在雨季中未出現滯水現象。

截至目前，工務署開展海綿城市建設工程項目共計25個。其中，建筑與小區項目17個、公園綠地項目4個、市政道路項目4個。

登良路市政工程是我市海綿型道路的示范項目，作為目前深圳市中心城區第一條低影響開發建設的道路，即“海綿路”，將為其他項目建設提供示范效應。

新聞鏈接

什么是海綿城市?

海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害

等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術語為“低影響開發雨水系統

構建”。

它將有利于提升城市雨洪管理能力，削減城市地表徑流污染，促進雨水資源有效利用